那时的我们，看不懂《小飞龙》

　　根据2016年3月30日特别董事会批准的相关交易条款，飞龙除创始人翻转股票以及异议股东股票外，飞龙奇虎360全部已发行的普通股将以每股普通股51.33美元(相当于每股美国存托股77美元)的价格被现金收购并注销

当然，飞龙并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。飞龙李宇说：“明天(3月10日)官网会有正式的通知。

 工商信息还显示：飞龙2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元、负债2173万元。 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，飞龙对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。在此期间，飞龙友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

对用户而言，飞龙主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，飞龙但这个领域，飞龙目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，飞龙记者终于见到了“友友租车”的招牌。

”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，飞龙目前市场正在形成一个良好的教育过程，飞龙大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。这些由用户创作的视频内容进一步加强了niconico二次元社区的氛围，飞龙从而让niconico在全世界所有的视频网站中都显得独一无二。

使用者只要在软件里输入旋律和歌词，飞龙就可以让这个声音甜美的虚拟歌手来为自己“演唱”合成歌曲。”或者用一句更加简单的话来概括，飞龙niconico超会议的本质是要展现其多元性。

对此，飞龙夏野刚在接受采访时说：“我们没有与Youtube进行战斗，我们并没有与任何其他平台进行战斗。但是当你打开niconico，飞龙你会发现远远不止如此。

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